1, Aangesien die hyskraan 'n driefase asinchrone kegelremmotor as die kragtoestel gebruik, hou die looprigting van die driefase asinchrone motor verband met die fasevolgorde van die kragtoevoer.Wanneer die fasevolgorde van die kragtoevoer verander, is die looprigting van die motor teenoor die oorspronklike rigting.Op hierdie tydstip, wanneer die "af"-knoppie van die operateurskakelaar gedruk word, sal die strooier styg, en die beperker van die stygende limietposisie sal nie werk nie, so dit is maklik om ongelukke te veroorsaak.Botsingongelukke soos die druk van die drom, die ekstrusie en vervorming van die haakgroep, en die breek van die draadtou sal plaasvind as gevolg van die verkeerde fase.Die CD- en MD-elektriese hysbakke wat tans in my land vervaardig en wyd gebruik word, is egter nie toegerus met verkeerde faseversakingsbeskermingsmaatreëls nie (wat vereis word om in die elektriese hysbakstandaard geïnstalleer te word), en daar is sekere verborge gevare.In die opname-terugvoerstatistieke is gevind dat die mislukkingsdefekte wat deur die tougids en die brandgrensposisie veroorsaak is, 20.3% en 17.1% uitmaak.Daarbenewens, in die gebruik van die nuut geïnstalleerde elektriese takel in die afgelope 1 jaar, word gevind dat as gevolg van die gebrek aan fasevolgorde-beskerming, die bolaag 30,5% uitmaak.Ten einde die opheffing van die besering ongeluk veroorsaak deur die verkeerde fase te voorkom, moet die verkeerde fase mislukking beskermer bygevoeg word in die elektriese takel beheer boks.Die hyskraan kan nie aanhou werk totdat die kragtoevoer na normaal terugkeer nie.Op hierdie manier kan dit nie net die hysing voorkom wat deur die verkeerde fase van die kragtoevoer veroorsaak word nie, maar ook verhoed dat die motor verbrand word wanneer die fase ontbreek.
2, Die foutdefekte wat deur die bewegende wiel en die passiewe wiel veroorsaak word, maak 2.1% van die foutonderdele uit.Tydens die werking van die elektriese takel, as gevolg van die slytasie van die wielvelling en die wielloopvlak, word die gaping tussen die wiel en die baan geleidelik groter.As die loopgaping nie op hierdie tydstip betyds aangepas kan word nie, kan die elektriese hyser van die baan val en 'n optelbesering ongeluk veroorsaak.Terselfdertyd, as gevolg van die besonderheid van die monteringsposisie van die wiel en as, is die kraak van die as nie maklik om te vind nie.Wanneer die kraak nie effektief beheer kan word nie, kan die as breek en 'n valongeluk veroorsaak.Ten einde die voorkoms van die valongeluk van die elektriese hyser wat hierdeur veroorsaak word te voorkom, kan 'n teen-asbreekbeskermingstoestel by die toepaslike posisie van die elektriese hysbak bygevoeg word.Die voorkoms van ernstige beseringsongelukke.
3, Volgens die bepalings van GB 6067-1985 “Veiligheidsregulasies vir hysmasjiene”, moet buffers aan die einde van die elektriese takelbaan geïnstalleer word, maar daar is geen spesifieke voorsiening vir die installasieplek nie.Tans is die buffer van die elektriese takel wat in my land gebruik word, oor die algemeen in die middelste deel van die I-balk geïnstalleer.Wanneer die loopwiel van die elektriese hyser met die buffer bots, speel die buffer die rol om energie te absorbeer.As gevolg van die besonderhede van die elektriese hyserstruktuur, wanneer die loopwielvelling teen die buffer bots, onder die werking van traagheid, dra die velling egter die buffer uiters ernstig.Nadat die elektriese hyser vir 'n tydperk loop, sal die buffer sy oorspronklike waarde verloor.Sommige ontwerpkenmerke verhoog die onveilige faktore tydens die werking van die elektriese takel, en die stabiliteit daal skerp.Om hierdie mislukking te voorkom, kan die installasieposisie van die buffer op die onderste oppervlak van die I-balk gekies word, en die botsing tussen die buffer en die elektriese hys-ophangoorplaat kan gebruik word om te buffer, en sodoende die diens effektief verleng lewe van die buffer.
4, In terme van die strukturele ontwerp van elektriese takel, hoewel die strukturele ontwerp van CD-tipe draadtou elektriese takel aansienlik verbeter is in vergelyking met TV-tipe draadtou elektriese takel, is die voorkoms daarvan swak, die sirkelvormige struktuur is ongerieflik vir installasie en vervoer, en die vorm van die elektriese hysbak is swak.Beperkings belemmer basistipe veranderinge ernstig.En buitelandse draadtou elektriese takels is meestal van vierkantige struktuurontwerp, wat nie net mooi en maklik is om te installeer en vervoer nie, maar ook goed aangepas is vir modulêre ontwerp, wat gerieflik is vir die kombinasie en transformasie van basiese tipes, wat die omvang aansienlik verbreed. van gebruik.Dit word aanbeveel om staaldraadtou van hoë gehalte en hoë sterkte te gebruik.Volgens die standaardvereistes van GB/T 3811-2008 "Kode vir Ontwerp van Hyskrane", onder die uitgangspunt om die veiligheidsfaktor van treksterkte te bevredig, moet die deursnee van die staaldraad so veel as moontlik verminder word, en die toepaslike drom deursnee en draad tou deursnee moet gebruik word.verhouding en die verhouding van katrol deursnee tot draad tou, ten einde die struktuur en gewig van die hele masjien te verminder.Wat vormontwerp betref, word dit aanbeveel om die tradisionele sirkelvormige ontwerp te verander, 'n vierkantige struktuur, modulêre ontwerp aan te neem, die veelsydigheid van komponente te verhoog, en die uitleg te verander van die oorspronklike motor-intermediêre as-verminderaar-rolvorm na 'n motor - Verminder-rol-rangskikking is voordelig om die optelhoogte van elektriese draadhyser te verbeter, hoëspoed-as-langas-transmissie te vermy, loopstabiliteit en betroubaarheid te verbeter en vervaardigingskoste effektief te verminder en katrolvergrotingsreeks te verhoog, om die omvang van staan- alleen gebruik.
5, Die elektriese takel het tekortkominge in die ondersteunende motor.Uit die foutverskynseltabel kan gesien word dat die foutdefekte wat deur die motor veroorsaak word 6,6% uitmaak.As gevolg van die koniese rotormotor wat ooreenstem met die CD-tipe draadtou elektriese takel, is die enkelspoed 4 fases, die dubbelspoed is 1/10 van die moedermasjien, terwyl die vreemde draadtou elektriese takelmotor 'n 2-polige motor aanneem, en die dubbele spoed neem dubbele wikkeling en veranderlike stadiums aan.Op hierdie manier is die struktuur eenvoudig, die volume is klein en die selfgewig is lig, wat voordelig is om die vervaardigingskoste te verminder.Boonop, in vergelyking met vreemde draadtou elektriese takels, is daar 'n groot gaping tussen die isolasievlak, beskermingsvlak en geraas van die CD-tipe draadtou elektriese takelmotor wat ooreenstem.Dit word aanbeveel om 2-, 4- en 6-polige koniese rotormotors te gebruik in die keuse van motors om by verskillende werksomstandighede te pas.Die isolasievlak van die motor word verhoog na F en H, die beskermingsvlak word verhoog na IP54, en die motor word van oorverhittingsbeskermingskomponente voorsien.Benewens die verbetering van die ontwerp-, verwerkings- en vervaardigingsakkuraatheid van die motor, moet die geraasvermindering van die motor ook vanuit die ontwerp in ag geneem word.Oorweeg om elektromagnetiese geraas en lugkanale te verminder Wervelstroom-geraasmaatreëls.Die ontwerp van die motor moet ook die beginsel van werkvlakverdeling volg om die gebruik van 'n enkele masjien te verbeter.
6, Uit die foutplek kan gesien word dat die foutdefekte wat deur die AC-kontaktor veroorsaak word, 10,3% uitmaak.Die kontakte van die bestaande elektriese takel-kontaktor is maklik om uit te brand.Die rede hiervoor is dat die ekwivalente verhittingsstroom van die motor met herhaalde kort tyddiens te groot is.Daarbenewens, tydens die omskakelingsproses, is die kommutasie te vinnig, en die boogvryloop van die kontaktor sal waarskynlik ook 'n kortsluiting tussen fases veroorsaak en die kontakte van die kontaktor uitbrand.Oor die algemeen is die werkstroom van die motor minder as die nominale stroom, hoewel die beginstroom 4 tot 7 keer die nominale stroom is, maar die tyd is immers baie kort, en die skade aan die kontakte is nie groot nie.By die ontwerp van die kontaktor, solank die kontakkapasiteit groter is as die nominale stroom van die motor.1. 25 keer.Die elektriese hysmotor is egter 'n motor in 'n spesiale werkende toestand, met gereelde aansit en stop onder swaar vrag, omgekeerde verbindingsremming en swak hitteafvoer.Daarom, by die keuse van 'n elektriese takel-kontaktor, volgens die algemene motorontwerp, voldoen dit nie aan die werklike werkeienskappe van die elektriese takel nie, en die uitbranding van die kontaktor is 'n onvermydelike gevolg.Dit word aanbeveel om die groter kapasiteit kontaktor, elektriese takel skoklading en swaar vrag te vervang, gereelde begin en stop, moet die 2-vlak kapasiteit verhoog wanneer die kontaktor gekies word.
7, Elektriese takel moet bygevoeg word met elektriese beskermingsmaatreëls.Benewens die boonste en onderste limietbeskerming, moet oorladingsbeskerming, faseversakingsbeskerming en spanningsverliesbeskerming ook bygevoeg word.Ontwikkel modelle met veelvuldige remfunksies soos: dubbelrem (motorkegelremwielrem + hoëspoed-askompensasierem), 3-remkegelremwielrem + hoëspoed-askompensasierem + katrol die veiligheidshek).In die materiaalkeuse van die tougeleider moet die hoë slytvaste en hoësterkte tougeleidingsmateriaal soveel as moontlik gekies word om ongelukke soos bolaag wat veroorsaak word deur die skade van die touleier te voorkom.
Postyd: Mrt-07-2022