Elke hyskraan is anders;sommige is handmatig, sommige het hidroulika, sommige is op 'n balk, en sommige is tydelik stil.Om vooraf die dinamika van hoe hulle werk te ken, is een ding, maar wanneer jy met nuwe toerusting werk, moet jy altyd eers die werking daarvan toets.Kry 'n gevoel vir hoe hulle hanteer en waar die kontroles is.
Die meeste hyskrane werk byvoorbeeld deesdae in 360 grade, maar sommige ouer hyskrane werk eers in 180. Albei hierdie tipes het verskillende vragkaarte met verskillende wiskundige vergelykings om tred te hou.Soos met die meeste konstruksiemasjiene, het operateurs tyd nodig om gewoond te raak aan die spoed en hantering sodat hulle op die wiskunde kan fokus.
Boomvragmotoroperateurs en gestasioneerde hyskraanoperateurs moet die druk verstaan wat die hyskraan op die omgewing rondom dit plaas.Wanneer 'n hyskraan bestuur word, gebruik dit stabiliseerders om te verhoed dat dit kantel wanneer swaar vragte hanteer word.Om seker te maak dat jy gewig eweredig versprei, is 'n moet!As jy 'n ton krag op een spesifieke stabiliseerder moet plaas, is dit belangrik om die regte stootbalk te gebruik om die druk uit te betaal.
Alhoewel algemene bedryfsveiligheid by die bestuurder/operateur afhang, is moderne hyskraanvragmotors toegerus met 'n magdom veiligheidskenmerke en uitsnywerk om die risiko van ongelukke te verminder.Die elebia-lighake is 'n voorbeeld.Hulle is ontwerp om vragte van tot 2 ton op te lig, en verander die nederige hyskraanhaak in 'n geoutomatiseerde hysoplossing wat die optelpunt kan aantrek, dit kan sentreer, dit outomaties in plek sluit gereed vir optel, en dit kan loslaat wanneer die skuif voltooi is.
Postyd: 24 Maart 2022